Como faço para impedir que os veículos se aproximem da retaguarda?

Para alguém que se segue agressivamente, geralmente quer passar, para que você possa abrandar e puxar para o lado, ou mudar de faixa, se possível, para que eles possam passar por você. Você não quer tê-los à sua volta, por isso deixá-los passar é a sua melhor opção. A menos que tenhas feito algo que os enfureça, como cortá-los. Nesse caso, terá de lidar com isso durante algum tempo ou chamar a polícia, porque eles provavelmente só o seguirão até estarem satisfeitos. O problema com o outro tipo é que geralmente eles não estão a prestar atenção, por isso não há muito que possa fazer para além da minha primeira sugestão, uma vez que eles não vão reparar em nada do que você faz porque não estão a prestar atenção.

Examine o seu ambiente. Qual é o limite de velocidade? Está a ir muito devagar, ou o barco da cauda está a ir muito depressa? Há alguma forma de eles poderem passar por si, ou você pode sair do caminho? Dê-lhes uma abertura, se puder. Muitas vezes, estes problemas podem ser resolvidos concentrando-se no mundo à sua volta, em vez de se concentrar apenas na pessoa zangada que está atrás de si.

Claro, se está a lidar com uma pessoa que o está a seguir só para ser um idiota, então há pouco que possa fazer para resolver o problema. Basta abrandar (suavemente) para evitar danos graves.

Muitos estão a sugerir o uso dos travões, o que parece uma proposta muito arriscada.

Alguém usou a seguinte técnica em mim quando, inadvertidamente, eu estava a seguir um corvette que estava a conduzir irresponsavelmente (ele estava a atirá-lo quando o semáforo mudou para se apressar para o próximo semáforo vermelho). Assumi que ele ia acelerar a qualquer momento, por isso estava a seguir um pouco perto demais para o seu conforto.

Ele colocou as suas luzes de perigo para alguns flashes. Isso chamou-me imediatamente a atenção e não utilizou o travão de todo. Isto é menos abrasivo do que o método do limpa pára-brisas, mas provavelmente não pode ser visto como uma coincidência, mas é menos provável que enfureça mais alguém que eu pensaria.

No entanto, nenhuma destas respostas irá provavelmente funcionar para o agressivo pára-brisas o apanhar, por isso provavelmente deve (tentar) deixá-lo passar.

Geralmente faço o seguinte:

• Acelerar no acelerador

• Bater suavemente nos travões de vez em quando, na esperança de que as luzes os façam abrandar

Abrandar de qualquer uma destas formas cria obviamente algum risco de me atingirem imediatamente, mas a velocidade relativa seria baixa, por isso é melhor do que um retrocesso grave mais tarde se eu tiver de parar de repente.

Hoje tive um amigo que me contou o seu “truque” para desencorajar o escape e, na verdade, dei-lhe uma oportunidade no meu regresso a casa.

Basicamente, se um carro está a segui-lo demasiado de perto, pode fingir que ajusta o seu espelho retrovisor repetidamente. Eu apenas levantei o meu braço para cima e lentamente abanei a coisa enquanto conduzia, com os meus olhos para a frente o tempo todo.

O carro que me estava a seguir soltou o acelerador durante alguns minutos antes de retomar a condução com o sistema de travagem de cauda. Fi-lo de novo, e com toda a certeza ele voltou a deixar algum espaço! Não sei porquê, talvez a pessoa por detrás fique “assustada” que a pessoa da frente esteja a observá-los (entretanto não consegue realmente ver o condutor)?

Como faço para impedir que os carros parem de bater na traseira?

Tenho um método que funciona bem e/ou que utilizo apenas em circunstâncias em que parece provável que reduza e não aumente o risco geral. Utilizei-o mais em camiões grandes do que em automóveis.

Porquê fazê-lo:

Se faz sentido deixar a plataforma traseira ir, geralmente fá-lo-ia. Este pode não ser o caso em algumas situações de trânsito em que a plataforma traseira está perigosamente fechada se for necessária uma paragem e permitir a ultrapassagem não é uma boa opção imediata. As razões para isto podem surgir para uma série de situações de tranquilidade, mas duas situações típicas são se permitir a ultrapassagem pode

• aumentar o perigo à medida que ultrapassam (alguma mistura de: estrada sinuosa apertada, baixa visibilidade, molhada, sem linhas de ultrapassagem, … )

• criar uma situação em que a minha “qualidade de viagem” global seria gravemente degradada, sem qualquer ganho ou muito menos ganho (por exemplo, um transportador de gado a transportar efluentes numa situação de tráfego elevado nas estradas de um país - se ele me ultrapassar, fica preso à minha frente e eu fico salpicado com excrementos de gado durante muitos quilómetros - perigoso e desagradável.

Aviso: Tenha em mente nas seguintes situações que um grande camião carregado pode pesar 40 toneladas e provavelmente mote mais de 20, e tem uma distância de paragem melhor do que os transatlânticos e os comboios de mercadorias, mas muito pior do que para os automóveis. A acção deve ser tomada para tentar reduzir a hipótese de depatia e não a aumentar.

Método:

Facilidade ** muito suavemente*** de volta ao acelerador para fechar o fosso entre si e o passageiro da cauda e, “até que esteja certain que tem a atenção deles”. ou seja, aí chegará um ponto em que terão de estar conscientes de que o fosso está a fechar-se para zero. Dificilmente se encontrará mais perigo neste ponto, pois um acidente era quase certo no caso anterior em caso de paragem súbita.

Depois continuar para baixar lentamente a sua velocidade e abrir o intervalo entre si e o veículo ahead de si. O veículo atrás de si não tem outra opção realista senão manter o gp mínimo e a velocidade mais baixa. Um completo idiota / bêbado / homem numa missão pode fazer contacto veículo a veículo, mas isto é extremamente improvável, e mais vale que o descubra agora com algum grau de controlo, do que mais tarde por engano.

Quando uma folga “adequada” se abriu à sua frente acelera “muito crocante” e depois trava muito visivelmente (boa explosão de luzes de travão longas) para chegar e manter uma distância de segurança atrás do carro à sua frente.

A porta traseira está agora bem afastada de si, está à velocidade e distância seguras do carro da frente e a porta traseira está a viajar abaixo da velocidade da fila. Podem optar por se adaptar, para manter agora uma distância segura, ou podem “como por vezes acontece” acelerar agressivamente e voltar “para a sua cauda”. Pode repetir o procedimento acima várias vezes e não podem impedi-lo de o fazer MAS as probabilidades são de 2 ou 3 vezes, no máximo, serem as mais úteis. Não funcionou após algumas aplicações uma versão modificada irá funcionar, de uma forma ou de outra.

Plan B

Drop back as before e stay back. Se possível e útil, tornará possível a sua ultrapassagem em segurança. Se não ultrapassarem e não aumentarem a seguinte distância pode manter uma distância suficiente para ambos numa emergência.

Ocasiões em que eu tentaria não permitir que ultrapassassem pode ser a situação de “stock truck” em que não podem ir a lado nenhum depois de passarem e depois ficarem a espalhar excrementos por todo o carro indefinidamente. Nesses casos, pode geralmente controlar a velocidade e a localização do seguinte veículo. Se eles forem tão agressivos que continuem a ameaçar a sua vida repetidamente, um registo da sua matrícula e uma chamada telefónica subsequente podem ajudar a evitar que outros sejam ameaçados de forma semelhante. Em geral, os grandes camiões com carga pesada não podem ser realisticamente ultrapassados nessas situações se não forem “autorizados”.

Novamente - o objectivo é melhorar a segurança e reduzir o risco em geral. Se, realisticamente, for possível deixá-los ir, então fazê-lo será muitas vezes a melhor escolha.

Uma técnica que achei útil, por vezes, é acender brevemente os faróis. Isto faz com que as luzes de travagem se iluminem como se estivesse a travar, mas sem reduzir de todo a velocidade.

As luzes de travagem iluminadas são geralmente suficientes para fazer com que o dispositivo de travagem traseira recue (pois pensam que está a abrandar), mas como não perde nenhuma velocidade não há risco de fechar o intervalo e causar uma colisão traseira.

Esta é uma abordagem semelhante à da travagem do pé esquerdo defendida em Lefty’s answer , mas muito mais fácil de realizar em segurança (especialmente se não for praticada na travagem do pé esquerdo).

• Alguns veículos têm faróis automáticos, o que torna a técnica difícil ou impossível de aplicar @holroy ).
• Os faróis intermitentes podem confundir o tráfego à frente do veículo, pois pensam que está a tentar comunicar com eles. @David Richerby ) )
• Não vai funcionar à noite, uma vez que (esperemos) os faróis já estão ligados.

) Como resultado, isto não vai ser útil em todas as circunstâncias. No entanto, deverá ainda ser útil para alguns condutores, em algumas circunstâncias.

Não queres travar quando estás a ser enganado - mas queres activar as tuas luzes de travão. É por isso que um amigo instalou um mecanismo _ para activar as luzes de travagem sem realmente travar_. Ele disse que não tinha a certeza se era bastante legal - mas que certamente era eficaz.

Claro que, se alguém o está a agredir activamente, a resposta correcta é o telefone dos serviços de emergência (112, 911, etc., dependendo da localização).

Utilizar os métodos acima referidos para permanecer seguro. Pode sempre usar as suas escovas do limpa pára-brisas como um dissuasor. Normalmente, se alguém estiver a seguir de muito perto, pulverizará sobre o seu escudo contra o vento. Mais uma vez, use este método apenas se estiver a alertar o condutor, não use este método para conduzir ANGER até à situação, atire-o apenas por um minuto para que ele perceba que está a seguir de perto. Eu estou sempre a fazer isto e as pessoas saem do caminho, sem buzinas, sem FU, apenas um passe rápido e já não me perseguem.

Podias colocar uma espécie de placa na traseira do teu carro, como um cartaz na janela (talvez um pequeno pedaço de contraplacado e alguns parafusos? Embora isso possa danificar o seu carro.) que diz algo sobre não andar mais depressa para que possam simplesmente dar a volta.

Considere porque é que eles estão a bater na cauda. Deve estar atento à estrada e ao trânsito, conduzindo próximo do limite de velocidade (as condições meteorológicas/etc. permitem) e mantendo-se na(s) faixa(s) correcta(s) excepto para passar. Se estiver substancialmente abaixo do limite de velocidade, acelere ou saia ocasionalmente em segurança da estrada para deixar passar outros. Se estiver na faixa da esquerda e não estiver a passar a um ritmo razoável (rápido), ultrapasse! Não precisa de “dar uma mensagem”. Fique fora do caminho dos outros condutores é a regra que eu sigo e espero (espero) que outros condutores sigam.