Como encontrar rapidamente um furo numa câmara de pneus de bicicleta

Pegue num balde cheio de água (quanto maior for o diâmetro, melhor) e empurre o seu tubo interior insuflado para dentro de água - secção por secção. Desde que o buraco não seja como realmente, realmente minúsculo, verá imediatamente algumas bolhas. Com buracos minúsculos precisas de mãos estáveis, mais tempo e um bom par de olhos. Pequenas bolhas são difíceis de detectar.

Para mais fácil bubble-spotting, use um balde escuro* , porque verá melhor as bolhas se o fundo estiver escuro.

Certifique-se de que seca bem a área à volta do buraco antes de lhe aplicar qualquer tipo de fixação.

Há também uma melhoria no método run-the-finger-along-tube-method que já conhece: Em vez de mover o dedo ao longo do tubo, mova o tubo ao longo dos lábios - não tocando neles, claro. A área à volta dos nossos lábios e da ponta do nariz é extremamente sensível aos fluxos de ar.

Use ** água com sabão** se não tiver onde submergir o pneu:

1. Tome sabão e um pouco de água e faça uma solução de água com sabão (o sabão líquido dissolve-se mais rapidamente)
2. Comece a aplicar água com sabão no pneu com a sua mão
3. Quando colocar água com sabão no buraco verá aparecer bolhas de sabão. Ao mesmo tempo pode sentir o fluxo de ar com a sua mão. A mão molhada torna-se mais sensível ao fluxo de ar.

Já vi algumas crianças a usar este método para encontrar um buraco numa bola de futebol ou basquetebol, e certamente funcionará para os pneus.

Pode ser necessário utilizar água, como outros já disseram, mas antes disso….

1. Pegue no tubo e encha-o parcialmente

2. Segure o tubo até à orelha e rode-o lentamente

3. Quando ouvir o ar sibilar, encontrou o buraco.

Não só é mais rápido do que a água, como também funciona na estrada (pois parece nunca haver um balde de água à volta quando é necessário).

Na maioria das lojas de bicicletas aqui eles vendem isto:

É como uma caixa com pequenas bolas muito leves dentro. Basta movê-la ao longo do pneu e as bolas vão começar a saltar para o buraco.

O método global mais rápido é este: Puxar a câmara do pneu e bombeá-la para cima bem acima do volume que estaria dentro do pneu. Depois (num local calmo) rode a câmara de ar pela orelha. Quase de certeza que conseguirá encontrar a localização geral da fuga ao ouvir o assobio, depois explore mais de perto com o dedo, mantendo o ouvido perto da área suspeita. Provavelmente irá ouvir um ruído enquanto o seu dedo bloqueia e depois desbloqueia o buraco. Os lábios também são bons para detectar a corrente de ar, como o Alex apontou.

Técnica de Bónus: quando voltar a montar um pneu, mova a haste da válvula de modo a que fique perto da etiqueta do pneu. Quando conseguir o seu próximo furo, encontre o buraco na câmara-de-ar, e depois encontre o local correspondente no próprio pneu e explore-o para espinhos, pregos, vidro ou outros objectos causadores de furos. Se não o fizer, pode ainda haver um objecto afiado no pneu e rapidamente terá outro furo.

Um dos truques que ouvi foi encher o tubo interior com ar e submergir na água. Se está a ter dificuldades em encontrar a fuga, então o ar não está a escapar muito rapidamente para que o possa detectar debaixo de água.

Na ausência de um balde com água com sabão (por exemplo, em viagem), normalmente uso a minha tongue.

Se não se importar com o sabor da borracha, funciona ainda melhor do que usar os lábios. A saliva na sua língua irá criar um selo contra o buraco e, espremendo suavemente o ar para fora do tubo, “arrota” ou “peida” contra a sua língua.

Isto é muito útil com pequenos buracos porque não é do tamanho do buraco que está a detectar, é a quantidade de ar que fica presa debaixo da sua língua antes de escapar. Você regula isto com a pressão do ar no tubo e a pressão da língua no tubo, por isso leve o seu tempo e permita que o ar se acumule momentaneamente antes que escape por baixo da língua.

Para ser claro, não estou a falar de lamber o tubo! Pressione levemente a ponta da sua língua contra o tubo e encoste o tubo à sua língua. Quando achar que encontrou o buraco então pode pressionar um pouco mais firmemente com a ponta da sua língua para selar o buraco e verificar a sua localização.

Pessoalmente, funciona tão bem que não me incomodo com água com sabão. Além disso, se não for uma emergência, não remendo tubos de qualquer forma.

De um modo geral, gosto de engatar algo. Se encontrou a fuga, em viagem, a saliva funciona quase tão bem como o spray de pesquisa de fugas, que não é mais do que água de sabão. Pode agora verificá-la duas vezes e voltar a verificá-la para garantir que a sua mancha está perto. Funciona muito bem também para a válvula (além disso, para as válvulas dos pneus dos automóveis também…)

Para encontrar fugas em pneus de qualquer tipo, gosto de manter à mão um frasco de água com sabão. Basta pulverizar a bisnaga, e ela vai borbulhar onde quer que o buraco esteja.

Também gosto do método de encontrar o buraco no tubo interior enchendo-o parcialmente com ar e submergindo-o em água*. Mas faço-o um pouco diferente:

• Para todos os tipos de furos* encher a câmara-de-ar de modo a que seja maior do que seria normalmente no pneu.

• Para furos muito pequenos que esvaziam um pneu durante 2-5 dias, encontrar o furo apenas submergindo a câmara-de-ar pode ser difícil a impossível. A baixa pressão interior da câmara-de-ar solitária combinada com a pressão estática da água pode impedir que qualquer ar escape através de um pequeno furo. Quando tive isto uma vez, resolvi-o esticando adicionalmente a secção submersa do tubo interior enquanto o segurava debaixo de água com ambas as mãos.

Ambas estas técnicas esticam o material de borracha, o que aumenta o furo de perfuração, o que produz novamente bolhas maiores e mais fáceis de detectar.

Em casa, eu utilizo o método do balde. No entanto, “no campo” não trago um balde comigo quando ando de bicicleta. Encontrar a origem do furo pode ser crítico, quer se esteja a remendar a câmara ou a usar um substituto.

I primeiro gizo o pneu no valor da haste, e marco o sentido de rotação na câmara. Isto permite-me “alinhar” a câmara perfurada com o pneu.

Depois de remover a roda, e separar o pneu da câmara, inchava a câmara e ambos ouvimos e sentimos uma fuga. Às vezes ouço. Outras vezes sinto o ar a escapar no meu rosto ou nos meus olhos. Quando sei onde está o furo na câmara, posso alinhá-lo ao pneu, e encontrar o local no pneu onde o furo ocorreu. Pode ainda haver detritos no pneu que eu precise de remover, como metal, vidro, pregos e até mesmo uma lasca de madeira uma vez.